【电缆网讯】从中国汽车工业协会获悉，2月，中国汽车产销量出现大幅下滑，汽车产销分别完成28.5万辆和31万辆，环比下降83.9%，同比分别下降79.8%和79.1%。1-2月，汽车产销分别完成204.8万辆和223.8万辆，产销量同比分别下降45.8%和42%。中汽协表示，2月销量下滑主要是由于新型冠状病毒肺炎疫情带来的负面影响，企业生产水平较低，同时消费需求受到了严重抑制。

具体来看，2月份乘用车产销分别完成19.5万辆和22.4万辆，环比分别下降86.4%和86.1%，同比分别下降82.9%和81.7%，高于汽车产销总体降幅；前2个月，乘用车产销分别完成161.3万辆和183.1万辆，产销量同比分别下降48.1%和43.6%。

新能源汽车方面，2月份，新能源汽车产销分别完成9951辆和12908辆，同比分别下降82.9%和75.2%。其中纯电动汽车产销分别完成8342辆和10680辆，同比分别下降80.5%和72.6%；插电式混合动力汽车产销分别完成1609辆和2228辆，同比分别下降89.5%和82.9%；燃料电池汽车产销均为0辆。

此外，对于外界普遍关注的汽车企业复工复产情况，根据中汽协密切跟踪的23家企业集团（年销量占比超过96%）调查结果显示，截至3月11日，复工率为90.1%，整体复产率超过40%，员工返岗率77%。

上述23家整车企业中，包括长安、奇瑞、吉利、江淮、华晨、重汽、宇通、金龙、陕汽在内等18家已全部复工。而从各省市复工复产情况来看，截至3月11日，除湖北省外，其他各省市复工情况好转，16个省市全面复工。

作为整车企业复工复产的关键一环，从主要汽车零部件企业集团复工情况来看，截至3月9日，调研统计的13家主要零部件企业集团中，有6家已全部复工，其中5家复工率超过80%。

中汽协副秘书长许海东表示，生产端，企业因复工进度慢、零部件供应等问题导致产出水平低；消费端，产品消费停滞，市场需求受到严重抑制，对上半年的汽车市场将产生重大影响。预计随着2月下旬企业逐步复工、复产，3月份汽车产销将比2月份会有明显增长。

不过，目前对于汽车产业复工复产的影响因素依然存在。中汽协方面指出，企业生产资料供应受阻，整车销售恢复缓慢，企业应对标准法规的难度大幅加剧，企业出口压力增加，防疫物品不足影响员工上岗工作，企业资金紧张（尤以经销商、零部件问题更为突出）等，均是此次调查中车企以及各级经销商普遍反映的突出问题。

“汽车产业在消费、市场端要有相应的政策支撑，如果政策没有及时出台，汽车市场下行的趋势会继续。”中汽协副秘书长师建华表示，相反，如果能及时出台包括对新能源汽车进行补贴等系列政策提振市场，则会对整个汽车行业持续稳定健康发展起到积极作用。

中汽协认为，今年汽车行业在2月已经触底，3月有望回升。在现有疫情得控制的情况下，预计今年第三季度中国汽车工业将全面恢复。